W skrócie, tak, możesz użyć akumulatora samochodowego jako panelu słonecznego, ale nie jest to zalecane ze względu na wydajność i bezpieczeństwo. Chociaż będzie działać, istnieją przekonujące powody, aby odradzać ten wybór.
[Wersja PDF]
Akumulatory LiFePO4 wyróżniają się wyjątkową trwałością – zachowują ponad 80% pojemności nawet po 3000 cyklach ładowania. Dzięki temu stanowią inwestycję na lata, minimalizując koszty związane z wymianą baterii.
[Wersja PDF]
Dla pakietów akumulatorów litowo-jonowych o wysokim poborze prądu polecamy złącza z serii XT90 lub AS150, które zapewniają bezpieczne przewodzenie dużych obciążeń. Do mniejszych aplikacji, takich jak modele RC czy niewielkie pakiety zasilające, doskonale sprawdzą się złącza XT60.
[Wersja PDF]
Litowa bateria słoneczna o mocy 100 kW i 200 kW, zaprojektowana z myślą o płynnej integracji z energią słoneczną, zapewnia stabilną wydajność, wydłużoną żywotność baterii i bezpieczną pracę. Idealny do zastosowań komercyjnych, przemysłowych i mikrosieci.
[Wersja PDF]
Ma 80 metrów długości, jest zasilany akumulatorem o pojemności 6,8 MWh i może przenosić do 3200 ton przy maksymalnej prędkości 15 węzłów – pierwszy na świecie całkowicie elektryczny i autonomiczny statek towarowy odbył w Norwegii swój dziewiczy rejs.
[Wersja PDF]
Najpopularniejszy typ akumulatora stosowany już od ponad 100 lat. Składa się z ogniw wykonanych z ołowiu, przy czym jedną elektrodę ujemną (anodę) stanowi gąbczasty ołów, a elektrodę dodatnią (katodę) tlenek ołowiu PbO2. Elektrody zanurzone są w roztworze kwasy siarkowego H2SO4 o.
[Wersja PDF]
Menu
