Przewiduje się budowę stacji ładowania rozproszonych w całym kraju oraz promowanie elektromobilności poprzez różnorodne zachęty, takie jak ulgi podatkowe czy subsydia dla nabywców pojazdów elektrycznych.
[Wersja PDF]
Nowe przepisy nie nakładają obowiązku montażu stacji ładowania w budynkach mieszkalnych. Nakazują jednak przygotowanie infrastruktury umożliwiającej ich przyszły montaż. Budynki z co najmniej 10 miejscami parkingowymi muszą mieć kanały na przewody i kable elektryczne.
[Wersja PDF]
Krajowa polityka dotycząca pojazdów elektrycznych (2019) wymaga, aby w dużych miastach znajdowała się co najmniej jedna szybka ładowarka prądu stałego na każdym obszarze 3 × 3 km. Celem tej polityki jest zmniejszenie obaw związanych z zasięgiem wśród użytkowników pojazdów.
[Wersja PDF]
Zgodnie z obowiązującymi regulacjami, art. 3c Prawa budowlanego stanowi o tym jasno: montaż paneli fotowoltaicznych o zainstalowanej mocy elektrycznej nieprzekraczającej 50 kW zazwyczaj nie wymaga ani pozwolenia na budowę, ani zgłoszenia organom administracji.
[Wersja PDF]
w Polsce zarejestrowano 43 311 samochodów w pełni elektrycznych (BEV) oraz 34 137 hybryd plug-in (PHEV), co daje łącznie 77 448 pojazdów – wzrost o 141% względem 32 126 sztuk w 2024 r. To najwyższe tempo wzrostu rynku EV w Europie, Polska wyprzedziła Litwę (+119,34%) i Łotwę.
[Wersja PDF]
Informacje na temat sprawozdania Celem kontroli przeprowadzonej przez Trybunał było ustalenie, czy Komisja skutecznie zapewniała wsparcie na rzecz rozbudowy publicznie dostępnej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w UE. Trybunał stwierdził, że pomimo odniesionych.
[Wersja PDF]
Menu
