Najprostszym sposobem jest sprowadzenie pojemności akumulatora wyrażanej w Ah (Amperogodziny) do Wh (Watogodziny) w tym przypadku mnożymy pojemność 100Ah przez 12V (uśredniając) i otrzymujemy pojemność akumulatora w granicach 1200 Wh.
[Wersja PDF]
Krajowa polityka dotycząca pojazdów elektrycznych (2019) wymaga, aby w dużych miastach znajdowała się co najmniej jedna szybka ładowarka prądu stałego na każdym obszarze 3 × 3 km. Celem tej polityki jest zmniejszenie obaw związanych z zasięgiem wśród użytkowników pojazdów.
[Wersja PDF]
Nowe przepisy nie nakładają obowiązku montażu stacji ładowania w budynkach mieszkalnych. Nakazują jednak przygotowanie infrastruktury umożliwiającej ich przyszły montaż. Budynki z co najmniej 10 miejscami parkingowymi muszą mieć kanały na przewody i kable elektryczne.
[Wersja PDF]
w Polsce zarejestrowano 43 311 samochodów w pełni elektrycznych (BEV) oraz 34 137 hybryd plug-in (PHEV), co daje łącznie 77 448 pojazdów – wzrost o 141% względem 32 126 sztuk w 2024 r. To najwyższe tempo wzrostu rynku EV w Europie, Polska wyprzedziła Litwę (+119,34%) i Łotwę.
[Wersja PDF]
Inteligentny BTMS równoważy szybkie chłodzenie w cieple i izolację w zimnie, utrzymując baterie w idealnym zakresie temperatur. Obecne rozwiązania obejmują cztery główne ścieżki chłodzenia: powietrze, ciecz, materiały zmieniające fazę i rury cieplne — każda z nich równoważy.
[Wersja PDF]
Dofinansowanie wynosi maksymalnie 50% kosztów inwestycji, wymagając montażu magazynu energii. Firmy mogą korzystać z programów takich jak „Energia Plus” i „Premia termomodernizacyjna” z pożyczkami do 85% kosztów kwalifikowanych.
[Wersja PDF]
Menu
