W artykule przedstawiamy krok po kroku, jak zbudować prosty system zasilania awaryjnego wykorzystujący akumulatory i falownik. Dowiesz się, jakie podzespoły będą potrzebne, na co zwrócić uwagę przy ich wyborze oraz jak zadbać o bezpieczeństwo i długowieczność całej instalacji.
[Wersja PDF]
Ładowanie akumulatorów powoduje wydzielanie wodoru – gazu wysoce wybuchowego – oraz par kwasu siarkowego, które w połączeniu z iskrami lub otwartym ogniem mogą stanowić poważne zagrożenie. Dodatkowo elektrolit jest substancją żrącą, mogącą powodować uszkodzenia ciała i mienia.
[Wersja PDF]
Do precyzyjnych obliczeń wprowadź moc paneli słonecznych (w watach), pojemność akumulatora (w Ah), napięcie systemu, sprawność kontrolera MPPT, warunki nasłonecznienia oraz parametry BMS, takie jak napięcie ładowania i rozładowania. Kalkulator uwzględnia też straty konwersji DC-DC.
[Wersja PDF]
Stopień naładowania akumulatora najłatwiej określić poprzez zmierzenie napięcia na biegunach. Gdy silnik pracuje, nie powinno przekraczać 14,8 V. Minimalne może być różne, bo nowoczesne auta mają zaawansowane systemy ładowania, które intensywnie ładują akumulator np.
[Wersja PDF]
Dokument określa wymagania techniczne dotyczące bezpieczeństwa eksploatacji, naprawy i modernizacji stacji ładowania i punktów ładowania stanowiących element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego, a także przewiduje zasady kontroli spełnienia tych.
[Wersja PDF]
Układ chłodzenia akumulatora (chłodzony cieczą lub powietrzem) działa jak „klimatyzator” ogniwa. Jego zadaniem jest utrzymywanie temperatury w idealnym zakresie (~20–40°C) i utrzymywanie temperatury każdego ogniwa w zbliżonym zakresie (zwykle w granicach 5°C).
[Wersja PDF]
Menu
