W przypadku akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LiFePO4) wartość przy pełnym naładowaniu powinna wynosić 14,6V. Systematyczne monitorowanie napięcia to klucz do unikania problemów z funkcjonowaniem pojazdu oraz przedłużenia żywotności akumulatora.
[Wersja PDF]
Te urządzenia zawierają baterie litowo-jonowe i podlegają ścisłym regulacjom. Można je przewozić wyłącznie w bagażu podręcznym, a ich pojemność nie może przekraczać 100 Wh (wat-godzin) bez specjalnego pozwolenia.
[Wersja PDF]
Moduły fotowoltaiczne i konstrukcje montażowe nie emitują promieniowania elektromagnetycznego. Jednakże urządzenia elektroniczne używane do przekształcania prądu stałego (DC) na prąd przemienny (AC) i podłączania do sieci mogą wpływać na otaczające środowisko elektromagnetyczne.
[Wersja PDF]
To podstawowa fizyka, ale w praktyce oznacza, że wasz dach z panelami PV będzie się nagrzewał znacznie bardziej niż dach z jasnej dachówki ceramicznej. Każdy panel ma w specyfikacji co co nazywa się współczynnikiem temperaturowym mocy (temperature coefficient of power, Pmax).
[Wersja PDF]
Falownik hybrydowy ma wbudowaną funkcję ładowania i rozładowywania akumulatorów. Możliwa jest praca w trybie off-grid (w przypadku braku prądu). Jeśli posiadasz zwykły falownik sieciowy, nie zawsze musisz go wymieniać.
[Wersja PDF]
Ładowanie akumulatorów Li-Ion jest możliwe, ale wymaga precyzyjnej kontroli parametrów. W przeciwieństwie do starszych technologii, ogniwa te nie tolerują nadmiernego rozładowania ani ładowania „do pełna” – dlatego współczesne urządzenia wyposaża się w systemy BMS (Battery.
[Wersja PDF]
Menu
